智驾大对决，极越01、智己LS6和腾势N7到底谁更强？

现如今的新能源汽车市场，用“神仙打架”来形容一点也不为过，中大型SUV、零百加速3秒级、前双叉臂后多连杆式悬架结构、双电机、四驱，起步价20多万，顶配只要30万左右，这样的纯电汽车产品听上去是不是很让人心动？重点是这样的纯电中大型SUV还不止一辆。那么，今天咱们就对比一下三款纯电中大型SUV的代表车型，极越01、智己LS6还有腾势N7，从底盘分析，看看谁更值得买呢？悬架系统的好坏，直接影响着车辆的操控性和舒适性，极越01、智己LS6还有腾势N7，均采用了前双臂摆独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。相似的悬挂结构，让三款车型在底盘悬挂系统的素质方面，都有不错的表现，驾乘起来都非常的舒适。不过，极越01在底盘方面，还有独有的核心竞争力。首先，极越01在采用双叉臂独立悬架的同时，前悬挂系统还采用了质量更轻的铝合金材质，让车辆的簧下质量大幅降低，大幅提升了底盘的响应速度。此外，极越01还采用全铝H-Arm后悬多连杆独立悬架系统，配合拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力的iRTD 实时阻尼可调减振系统，不仅细碎振动可彻底过滤，在高速行驶时，哪怕突然变道或者转弯，极越01的车身姿态也是让人眼前一亮，车体能够保持稳定，不会发生侧倾，极大保证了高速行驶的安全性。转向力度方面，极越01、智己LS6还有腾势N7都采用了低速轻、高速偏沉的设定，但低速时，极越01的方向盘力度要更适度一些，不会给人一种轻飘飘的感觉，而且转向虚位几乎是零，再配合响应够快的车头，给人的感觉就像是开一辆轿车。另外，相比智己LS6略微灵敏调校带来的突兀感，极越01的起步和刹车要更细腻一些。准确来说，极越01的油门踏板更跟脚，刹车更线性，哪怕新手也能直接上手。日常驾驶时，极越01在拥堵道路也不会出现一脚油门一脚刹车的感觉，避免了后排家人的乘坐不适感。

在驾驶性能方面，三款车的顶配车型均对性能驾驶做出了最好的诠释。这三款车全都采用双电机动力系统，并且采用电动四驱的方式，能够为整车带来更加强劲的性能，极越01 Max性能版零百加速仅需3.8秒，智己LS6 Max超强性能版的零百加速数据为3.48秒，直接飙进了3.5秒的大关，腾势N7略微逊色，零百加速时间为3.9秒，虽然从账面数据上极越01比智己LS6略逊一筹，不过在真实体验驾驶时。极越01的动力表现也一点不差。极越01的底盘调校更为扎实，尤其是在高速切弯或者绕桩测试的过程当中，能够展现出更加出色的底盘效果。

通过以上对比，我们可以看出，极越01、智己LS6和腾势N7，都是非常优秀的纯电中大型SUV，在悬架系统和驾驶性能方面做的很用心，并且高配性的版车型也都能够为用户带来更加狂野的驾乘体验，但是相对而言，极越01的底盘调教更加舒适，开着也更为细腻，再结合三款车型中最低的21.99万起步价，以及目前给出的1.5-4.2万元的现金优惠，并且在选配的U型方向盘、21寸运动轮毂套装等方面都有一定程度上的优惠，甚至原价15000元的舒享套装更是免费。所以这款车的诚意明显更足，还是更为值得推荐的。